China cerró 2025 con 270 aeropuertos civiles certificados (266 con vuelos regulares) tras inaugurar 7 nuevos en el año, según el boletín estadístico de la CAAC. La expansión lleva la red aérea al interior del país y los tres grandes indicadores marcaron récords históricos.

Las cifras del regulador, recogidas en el boletín oficial: 1.530 millones de viajes de pasajeros (+4,8%), 21,86 millones de toneladas de carga (+9%) y 12,45 millones de despegues y aterrizajes (+0,4%). Ya hay 41 aeropuertos con más de 10 millones de pasajeros anuales —concentran el 83,7% del tráfico— y 35 superan las 100.000 toneladas de carga.

En la cima, duelo cantónés: Shanghái-Pudong y Cantón-Baiyun superaron los 80 millones de pasajeros cada uno y lideran en carga. Cuatro aeropuertos rebasaron los 60 millones (Pudong, Baiyun, Pekín-Capital y Shenzhen-Bao’an), consolidando el cuarteto de mega-hubs.

El salto es la culminación del plan quinquenal: en 2020 había 241 aeropuertos y la meta era superar los 270 en 2025, con 930 millones de viajes previstos —cifra que la realidad rebasó con creces (1.530 millones). La aviación china vuela ya muy por encima de sus propios pronósticos.

El contraste con Occidente es instructivo: mientras EEUU debate cuellos de red eléctrica por los datacenters, China suma infraestructura física a ritmo de plan quinquenal. Concreto, pistas y terminales como política industrial.

Lo que sigue es la segunda derivada: con la red básica completa, la apuesta pasa a la aviación regional del interior y a la carga. El interior profundo, a una escala de vuelo de las capitales.

Fuentes
CAAC: boletín estadístico 2025 (oficial) · Consejo de Estado chino: balance 2025 (oficial) · @rollo_chino (Telegram)

Crédito de la imagen: Terminal 1 de Shanghái-Pudong, Wyanhache vía Wikimedia Commons, bajo licencia CC BY-SA 4.0.